5年轻卡总销量降25%!长征、精功、新龙马等消失

时间:2019-10-01 18:03 点击:

  319319.com,总得来说,“万辆级”企业数量,从2010年到2015年减少了2家,从之前16家减为14家,但队伍成员却与原先大不同,多了些新人,少了些掉队的。

  先来说说2位“新人”重汽、大运,都是从“千辆级”跳到了“万辆级”队伍,且此前都在排名20名开外。

  重汽,从排名第28位升为第10位,进入了“前10强”阵营;2010-2015年其销量从2084辆到5.2万辆,市场份额占到3.3%。之所以有这么快发展,这也与重汽结构调整优化策略有关,从2012年开始全面强调“举轻”措施,此后2012-2015这4年间,销量增幅分别为295%、103%、71%、151%,一直高速增长中。

  大运,也从排名第22位升到第18位,2010-2015年其销量从7469辆增至1.8万辆,其发展速度也是相当快。

  有“跳级”的,自然有“掉队”的。北京、吉奥这2家企业,从“万辆级”掉到了“千辆级”队伍。特别是,北京轻卡2010年时销量还有5万辆,排名第12位,但到了2015年,销量不足万辆(7452辆),排名掉到24位。

  此外,原“万辆级”阵营中,除了金杯、力帆晋升到“10万辆级”阵营外,庆铃、重庆长安的表现最突出。庆铃从排名第16位到了第8位,其2010-2015年销量从4.6万辆增至6.4万辆;重庆长安从排名第13位到了第9位,其2010-2015年销量从4.7万辆增至5.8万辆。

  从销量变化来看,原“千辆级”企业中,到2015年就只剩下4家;除了2家晋升到“万辆级”阵营外,美亚、辽宁凌源、新龙马、广汽日野这4家企业的轻卡业务,不是掉到了“百辆级”队伍,离“停产”不远,就是差不多已“停产”,销量为零。

  原“百辆级”的2家企业长征、新大地的轻卡产品,还未到2015年就基本不见踪影。

  原“不足百辆级”的3家企业精功镇江、新福达、三环特种车的轻卡,也几乎还未到2015年就消失。

  对于汽车制造这样的规模化产业而言,特别是轻卡这类利润微薄的行业,销量过万的企业都不一定能保证盈利, “千辆级”企业肯定是亏损无疑,那些连年销千辆都不到的企业,算不算是僵尸企业呢?

  2016年,在整体GDP增长是十数年来最低,宏观经济并不乐观,国家去产能的政策背景下,年销千辆不到的轻卡企业,还会继续存在下去吗?

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